【送料0円】 R1Z　2ストヤマハ　車体 126cc-250cc

¥399,000

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最終更新 2024-07-05 UTC

商品の説明

三月末ということで今回限り値下げします。もし落札していただければ最終週の平日休みで登録抹消ができるからです。入札なければまたもとの希望価格に戻します。税金払ったら一年は乗らないとです。

後期の屋内保管車両を購入してレストアしたものになります。基本的なところ全般にレストアしました。

マフラーのバラシてのカーボン除去、ショップにてキャブ清掃車両との説明でしたがチョークが効いていなかったののでバラシてのクリーニング、オイルポンプのオーバーホール、タンクの錆び取りクリーニング、シートの張り替え、ブレーキフルードの交換、キャリパーの分解オーバーホール、ミッションオイル交換、旧車専門ショップにてフロントフォークのオーバーホールなどおこないました。もともとの状態が良かったため全体に汚れていませんでした。

交換パーツはジョイントキャブレター、マニホールドインテーク、オイルシール、ガスケット、ガスケットポンプケース、ブレーキレバー、スピードメーターケーブル、ガソリンフィルター、パッドシート、バルブパッキン、プラグ、バッテリー、純正燃料コックなどです。他にもいろいろ整備しましたがあまり覚えていません。ライト整備ぐらいですが調子は良く冬場でもキック1回で簡単にエンジンがかかります。中間から上での加速は400以上に早いと思います。もちろんレッドまでストレスなくまわります。アイドリングは1200にあわせています。Aラインでのドアtoドア、手配しますがこちら普通のサラリーマンで平日休みがとりにくく時間を要します、ご了承ください。自賠責は令和7年の8月までありますが購入後に名義変更してください。30年前の車両になります。ゴムパーツとパッキン類を重点に整備しましたが、チョークレバーが欠品になります。購入時からありませんでした。3Nでお願いします。クレームなどお受けしませんのよろしくおねがいいたします。

エンジンとキャブをつなぐゴムのパーツがあるんですが両方とも亀裂が入り半分ほどちぎれていました。こんな状態でもエンジンはかかるのと呆れましたが、キャブの重みと振動でいずれちぎれていたと思います。アキレス腱ともいうべき部品なので年数からも絶対に交換した方がいいパーツの一つみたいです。ちなみにめちゃめちゃ早いです。ストレスなく乗れます。パワー、加速、スタイル全てにおいてピカイチです。2年ほど乗ってみてわかったんですが低回転でアクセルを開けすぎるとかぶりやすいようです。回転の上昇に合わせてアクセルを開けていく方がスムーズに乗れて早く走れます。先日キャブをバラして簡単なクリーニングを行いました。ジェット類の番数も問題なしです。エンジンがかからなくなりキャブから電気系統、イグニションコイルなど原因の追求に時間がかかりました。どれも問題なくガソリンの点滴で難なくエンジンがかかりました。結局キャブにうまくガソリンがいかず、社外ガソリンコックに変えたけれどそれも合わないようで、純正新品ガソリンコックに交換しました。さすがに30年経つと燃料コックは新品に変えないとダメですね。中のゴム類、パッキンを総変えてみましたが燃料漏れが直りませんでした。消耗品と割り切った方が良さそうです。

まだまだ現役これから20年乗るための整備をしています2ストは良いですね。ケムリモクモク出して音も^_^何キロ出ているのかわからんけど、かなり早いです。MC 21には勝てませんが^_^先日、隣の市まで数十キロ走ってきましてが快適そのものです。不調が何だったかくらい調子は良いです。今回の教訓をいかしてこれからも消耗品は交換していきたいと思います。2ストはオイルでよく汚れると言いますがそれは排気まわりのマフラーのみです。大多数の車両は例えばオイルポンプなど整備されてることがほとんどなくエンジン周りから汚れていることが多いです。オイルポンプのオーバーホールは必須項目です。出品車両はオイル滲みは無いので写真の通り年に一度程度の洗車でとても綺麗な状態を保つことができると思います。古い単車だけにきちんと整備されてる車両を検討するのをおすすめします。

3週間ぶりにエンジンをかけてみました。数回のキックはしましたが難なくエンジンはかかりました。寒さでしばらく乗れないのが残念ですがグリスアップなどはしておきたいと思います。久しぶりに乗ってみました。快適に走って早いです。すぐにガス欠で止まり焦りましたがプリに変えてガソスタまで辿り着きました。コックの吸い込み口が高いから残っているように見えても常に半分くらいは入れていたほうがいいですねr1zはいいバイクですね。ガソリンスタンドでもめちゃくちゃ目立ちます。特に40代以上のおじさま方にとてもよくモテます^_^最近のバイクにない刺激と発見があります。やっぱりなんだかんだいってすぐ乗れる安心感っていうのは大事ですよね。やはり寒くても普段から乗っていることが大事なんだと思います。放置は絶対ダメでですね、それでバイクがあかんよーにーなります。

r1zですが高いなって思っている方も多いと思いますが、安い車両を購入して直しても部品代と工賃もそこそこするので結局は同じくらいになると思います。あとは好きな色を買うことくらいですか。現状限界まで下げているので売れなければ保険が切れるまで乗ってもいいのかなと思っています。NSRの高騰もさることながら早くて軽い２ストの価値は下がることないと思います。ただの２ストマニアのぼやきです。^ ^

寒くて風が強くてバイクに乗れません。エンジンかけてるだけですが早く暖かくなってくれい。乗ってればわかるんですが6000回転くらいでトルクの谷があります。おそらくそこいらでYPVSが切り替わるんだと思うんですが、回転上昇が鈍ります。まったり流すんで有れば5000回転、9000回転を常用できれば激早です。三速で1万回転まで引っ張ればなかなかの加速をしてくれます。

2024年 3月 4日昨日キャブからガソリンの滲みを確認しました。おそらくガスケットがもうダメなんでしょう。フロートのガソリンが滲み出ているのだと思います。部品を発注して、キャブをバラして整備するのに3.4時間はかかるのでいったん出品を取りやめます。簡単に治ると思うので整備が済んだらまた出品したいと思います。10年乗るための整備をしていますが今思えば交換しとけばよかったです。

3月 10日キャブのOリングを交換しました。一つが1440円もして驚きましたがそれ以上に定員さんにびっくりされました。まだ部品が出るだけありがたいですね。あとキャブの整備工賃を尋ねましたが、1時間の作業で2万2千円ということです。r1zの整備は慣れているのでだいたい2時間半くらいで脱着清掃をおこないました。あわせてクリームクレンザーで汚れを落としたのでだいぶ綺麗になったと思います。流石にヤマハではそこまでしてくれませんが。あとキャブのガソリンを空にするのにオンオフコックをつけようと思っています。長期保管と10年乗るには必要な装備と考えています。

3月 13日オンオフのガソリンコックを買いましたが心が折れました。6ミリ用を買ったんですがどう見ても内径4ミリなんですよね。おそらくホースの外径6ミリということでしょう。説明文不足ですよね。気が向いたら適合品を買い直すことにします。

ガソリンのオンオフコックを再度購入し取り付けました。キャブのガソリンを空にするにはコックをオフにしてアイドリングが止まるまでエンジンを回すだけです。ガソリンが無くなれば自然にエンジンは停止します。この状態で保管すればキャブの中はいつも綺麗な状態を保てます。乗らない冬場や梅雨時期には好都合です。エンジンをかける際はコックをオンにして純正ガソリンコックをプリにすればガソリンがキャブに入ります。半透明のホースをつけたのでガソリンの流れがわかると思います。適度にガソリンが入ったら燃料コックをオンにすればいいです。数回のキックで簡単にエンジンがかかります。
簡単に言うとオンオフコックと負圧コックのいいとこ取りですね。

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